实行经营权无偿使用

2020-08-15 08:40

在网民看来,目前一些城市加速推出出租车行业改革方案,已触碰既有利益格局。如杭州日前出台的出租车改革意见稿提出,自2015年1月1日起,停止收取经营权有偿使用金,实行经营权无偿使用。杭州将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。仅此一项,每辆出租车每个月将减少400多元的份子钱。

网民“张晓东”表示,未来市场准入将放宽,支持社会力量进入出租车行业,出租车未来是城市公共交通的补充,满足一些个性化出行需求。随着改革的不断深入,出租汽车运力规模将逐步实现从动态调控到市场调节,定价机制将逐步由政府管制向市场调节价过渡。

网民“周继坚”表示,削减出租车运营成本只是第一步,长远来看,出租车行业改革更应着眼于方便乘客获得性价比更高的服务,着眼于使出租车司机获得体面的收入和保障,着眼于进一步提升城市的交通资源配置效率,才能真正解决制约出租车行业发展的瓶颈。否则,缺乏系统性的“单兵突进”很难真正盘活出租车行业资源,实现整个行业的彻底改观。

“放权和确权都是改革的第一步,后续的改革还需彻底破除利益集团的垄断,唯此才能彻底改变出租车行业的发展困境。”网民“陆献德”表示。“出租车改革不要期待能一次到位,但把握好政府放管结合、平衡各方利益、提高群众满意度这个方向,就能打破利益固化藩篱。”网民“黄少卿”说。

网民“许增期”说:“多地从减‘份子钱’入手,就是政府改变‘有形之手’过分干预市场,推动出租车市场改革中‘放权’的表现。政府职能从一味的限制监管转向营造公平竞争的环境,也让司机更多地从关注赚钱转向重视服务质量。”

网民“陈宪”认为,司机干得辛苦、份子钱太重,现在是专车竞争激烈倒逼出了改革。从效果上看,这些改革举措调动了司机的积极性,减轻了司机的负担。